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The River Weser Road Tunnel Project - Germany

Hyperbaric Tunneling

The River Weser Road Tunnel Project - Germany

A tunnel linking the Weser-Ems and
the Elbe-Weser region.

  • Total tunnel length: 2327 m
  • Length completed by TBM: 1640 m
  • External tunnel diameter: 11.30
  • Number of bores: 2
  • Number of cross-cuts: 4
  • Number of lanes: 2 in each direction
  • Completed: 2002

The tunnel was lined with reinforced concrete segments. Each ring consists of 6 standard segments and one key. The segments are 0.50 metres thick and 1.50 metres wide; each weighs approx. 11 metric tonnes.

 

Work on the tunnel under the Weser started in June 1999 between Kleinensiel and Dedesdorf by Bremerhaven. The TBM was a mixed shield with a combined bentonite/compressed air head.

As repair and maintenance work could only be carried out when the bentonite level was partially lowered and because pressures at the cutting face were around 5.0 bars, Nordseetaucher was contracted to carry out all compressed air work in conjunction with the consortium.

The cutting face was accessed through two hatches located in the front section of the TBM.

In the event of it being impossible to lower the bentonite level the machine was fitted with a diving unit to enable divers to carry out any necessary work in the bentonite, which is a liquid clay suspension.

Contractors involved in the project:

Hochtief - Philipp Holzmann - Ludwig Freytag - Heinrich Hecker - Martin Oetken

Wesertunnel

Un túnel que une las regiones Weser-Ems y Elbe-Weser

  • Longitud total del túnel: 2327 m
  • Longitud del avance con escudo: 1640 m
  • Diámetro del túnel (exterior): 11,30
  • Número de galerías: 2
  • Número de galerías transversales: 4
  • Número de carriles: 2 por cada dirección
  • Finalización: 2002

El revestimiento del túnel consiste en dovelas de hormigón armado. Cada anillo de dovelas está formado por seis dovelas normales y una dovela clave. El espesor es 0,50 m y la anchura de 1,50 m. El peso es aproximadamente 11 t.

 

El paso bajo el río Weser comenzó a construir en el mes de junio de 1999 entre Kleinensiel y Dedesdorf cerca de Bremerhaven. La tuneladora operó como escudo hidráulico con el frente sostenido por líquido.

Dado de que los trabajos de reparación y mantenimiento sólo eran posibles cuando el nivel de la bentonia era parcialmente bajo y puesto que las presiones en el frente alcanzaban los 5.0 bar, se encargó a la empresa Nordseetaucher GmbH la ejecución de las tareas en ambientes hiperbáricos en cooperación con el consorcio.

La entrada en el frente se efectuó mediante las dos esclusas para personas que se encuentran en la parte delantera de la tuneladora.

Para el caso que no fuese posible una bajada, la máquina estaba equipada con un dispositivo de buceo que permite a los buzos ejecutar los trabajos en bentonita. Bentonita es una suspensión de arcillas en líquido.

Empresas constructoras participantes:

Hochtief - Philipp Holzmann - Ludwig Frytag - Heinrich Hecker - Martin Oetken